当前钢模板的使用越来越广泛，我国的建筑业发展迅速，对钢模板的需求也在增加。 例如，桥梁钢模板是专门用于建造铁路或公路桥梁的钢模板。
建造业确实不能缺少材料，但使用时应注意什么呢?
1.各部分的形状，大小和相互位置应正确。
2.模板应具有足够的强度，刚度和稳定性，并能够承受新浇混凝土的重量和侧向压力以及各种建筑荷载。
3.桥梁钢模板的结构简单，易于安装和拆卸，不影响钢筋的粘结，从而确保浇筑混凝土时不发生砂浆渗漏。
4.对于准备好的模板，应首先选择通用模板和大模板，块的类型和数量应小，木模板的拼接应小。
5.模板的长方向拼接适用于交错排列，可以增加模板的整体刚度。
大钢模板由面板、加劲肋、支撑桁架、稳定机构等组成。面板多为钢板或胶合板，亦可用小钢模组拼；加劲肋多用槽钢或角钢；支撑桁架用槽钢和角钢组成。 大钢模板之间的连接方式我们今天讲到这里了，采用大钢模板进行建筑施工，这种施工方法方法工艺简单，施工速度快，工程质量好，结构整体性强。因而受到普遍欢迎。
节能环保，低碳减排，是循环经济的；2.文明施工，避免施工现场二次污染；3.明显降低施工强度，保护劳工。
铝模板系统，由高强度铝合金制造，承载力强却轻便而且拆装灵活。可方便实现一次浇筑，使现场操作简单易行，大量节约现场用工数量和工时成本。而且铝模板系统可以反复使用，并且由于模板材料的更新，大量减少了建筑业对森林资源的浪费与消耗。而且它是对建筑模板和支撑系统从施工设备到施工工艺的一体化整合，为混凝土浇筑施工提供了完整的解决方案。
隧道洞门台车和隧道撑起台车，怎听好像是一样的，其实这两者在使用上是有区别的
1、钢筋绑折不一样
隧道衬砌台车，是在钢筋绑折完成后，台车就位，然后台车外模调制标准断面，才能施工混凝土。
明洞台车，是台车先就位，将外膜调至标准断面，然后在模板上焊接定位筋，才能进行钢筋绑折，混凝土的保护层靠垫块来保证。
2、脱模不一样
设计脱模时，要注意其油缸的拉拔力和油缸的位移，因为部分径向钢筋和模板焊接在一起。
3、注意台架和模板系统的连接
在明洞台车的施工中，模板脱模时，靠模板的自重，脱模很困难。所以要注意其连接方式，既可以保证脱模，又可以保证其对中、平移。
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